[DeAGOSTINI]週刊マクラーレンホンダMP4/4に挑戦(2号)

前回に引き続き、デアゴスティーニの週刊マクラーレン第2号「フロントウイングを組み立てる(2)」に挑戦。
セナ
パーツ
2号に付いているパーツ。
2号
このシリーズは全70回で構成されいて、今回はその2回目。まだまだ先は長い。


2号は特別付録としてセナのフォトコレクションと、マクラーレンホンダのポスターが同封されている。
セナ
アイルトン・セナのフォトコレクションが2枚
セナ
全パーツ図特大ポスター
全パーツ図特大ポスター
2号の中身は以下のような構成となっている。

  • セナストーリー
    最速のブラジル人レーサー誕生
  • マクラーレンホンダMP4/4の軌跡
    第1戦:ブラジルGP Part 2 MP4/4最速ポテンシャルを発揮
  • セナワールド
    アラン・プロスト
  • セナの歴代F1マシン
    マクラーレンMP4/4 Part 2:ホンダRA168E
  • 組み立てガイド
    フロントウイングを組み立てる (2)

セナストーリー
セナストーリー
最速のブラジル人レーサー誕生。
あの時代に4歳からカートって凄いな。
マクラーレンホンダMP4/4の軌跡
マクラーレンホンダMP4/4の軌跡
第1戦:ブラジルGPが紹介されている。
セナの歴代F1マシン
セナの歴代F1マシン
ホンダRA168E
1.5リッターV6ツインターボで685馬力(ブースト圧2.5バール規制)。
ちなみに、ホンダのサイトでは、
「1.5リッターターボエンジンは80年代末にその頂点に達し、1400馬力を超える恐るべきパワーを発生させていた。」と書かれている。
組み立てガイド
組み立てガイド
組み立てガイド
2号の付属パーツ
2号の付属パーツ。
フロントタイヤ、フロントホイール、エンジンブロック(前)、フロントウイング翼端板(左右)、フロントフラップ(左右)
プラスドライバー(00番)も付属。
プラスドライバー
プラスドライバー
プラスドライバー
組み立てる。
ビス
ビス
3種類
3種類あるらしい。
フロントウイング翼端板
フロントウイング翼端板の穴を合わせる。
ビス穴
この穴にビスを通す
ビス取り付け
ビスを仮留め
後でフロントフラップを付ける為、ビスを仮留めする。
フロントウイング翼端板
仮留め
フロントフラップを付ける
翼端板の小さな穴の方にフロントフラップを付ける。
フロントフラップ取り付け
こんな感じ。
フロントウイングのビス穴に入れる
フロントフラップのもう片方も、フロントウイングの穴に入れる。
翼端板のビス穴
フロントフラップの角度調整ができる。
好みの角度で翼端板の穴に突起を合わせる。
立てるとハイダウンフォース仕様。寝かせると最高速仕様。
ビスで固定
角度が決まったら翼端板の外側からビスで固定。
フロントウイング
2号までのフロントウイング組み立て完成。
フロントタイヤ・フロントホイール
フロントタイヤにフロントホイールを取り付ける。
ホイールに小さな凹みがあるので、”G”の文字に合うよう取り付ける。
ホイール
ホイールの凹み。
ホイール取り付け
凹みの位置を確認しつつ実車と同じような感じで、うまく捻りながらねじ込む。
ホイールを突っ込む
ホイールを押し込む。
ホイール取り付け完了
フロントタイヤにホイール取り付け完了。
エンジンブロック
エンジンブロックは今回何もせず。
ビス数本も残るので、無くさないよう取って置く。
2号まで完成
1号、2号で↑ここまで完成。
しかし、このフロントノーズ、何か物足りない。。
そうだ、マールボロのロゴが無い。
主にヨーロッパなどタバコ広告が禁止されている国の場合、確かにロゴ無しで出ていたけど、
このデアゴでマルボロが無いのは、ちと寂しい気がする。
一応、デアゴじゃないけど、Marlboroロゴのデカールが発売されているらしい。
http://www.museumcollection.co.jp/seihin/f1/d659mp44.html
完成まで様子を見て、寂しそうなら買ってみようかなーと。
マクラーレン
まだまだ先が長い。

週刊 マクラーレン ホンダ MP4/4 2012年 10/2号 [分冊百科]
週刊 マクラーレン ホンダ MP4/4 2012年 10/2号 [分冊百科]
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デアゴスティーニ マクラーレンMP4/4

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