[DeAGOSTINI]週刊マクラーレンホンダMP4/4に挑戦(64号)

前回に続き、デアゴスティーニの週刊マクラーレン第64号「エンジンを組み立てる(8)」に挑戦。

デアゴスティーニの週刊マクラーレン第64号「エンジンを組み立てる(8)」

デアゴスティーニ週刊マクラーレン第64号
デアゴスティーニ週刊マクラーレン第64号。

デアゴスティーニ週刊マクラーレン第64号
64号の中身は以下のような構成となっている。

  • セナストーリー
    最後のポール・トゥ・フィニッシュ

  • マクラーレンホンダMP4/4の軌跡
    第15戦:日本GP Part3 異なるシャシー

  • セナワールド
    ブルーノ・セナ

  • セナの歴代F1マシン
    マクラーレンMP4/8 Part6 ウィリアムズ&ベネトン

デアゴスティーニ週刊マクラーレン第64号エンジンを組み立てる(8)

エンジンを組み立てる
64号のパーツ。
インストルメントパネル(後、前)、データレジストボタン(緑、黒)、消火器ボタン、ブレーキバランスアジャスター、スイッチ(2P、3P)、ラジオコントロールスイッチ、ミクスチャー/ブーストコントロール、フューエルフィラーバルブ、フューエルフィラーバルブハウジング、ギアリンケージベアリングハウジング、インストルメントパネルラベル

ターボインレットダクト(左、右)、ウェイストゲートパイプ(左前、右前)、ウェイストゲートパイプ×2
20号のターボインレットダクト(左、右)、56号のウェイストゲートパイプ(左前、右前)、ウェイストゲートパイプ×2を用意。

ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートバルブ(左前)を仮組み
ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートバルブ(左前)を仮組みし接着面を確認する。

ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートバルブ(左前)を取り付け
仮組みを外し、今度は瞬間接着剤塗り、組み合わせ1分程押さえる。

ウェイストゲートパイプ
ウェイストゲートパイプを仮組み。

ウェイストゲートパイプ
仮組みで接着面を確認したら、今度は瞬間接着剤を塗り組み合わせ。

ウェイストゲートパイプ
反対側も同様に組み合わせ。

メインボディ
63号のメインボディを用意。

メインボディにターボインレットダクト
メインボディにターボインレットダクト(左)を組み合わせ。

ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートパイプに差し込む
ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートパイプに差し込む。

ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートパイプに差し込む
差し込んだところ。

ターボインレットダクト(左)にウェイストゲートパイプに差し込む
反対側も同様に。

メインボディとアンダーパネル
メインボディとアンダーパネル(後)を取り付けているビスJ×2本を取り外し。

モノコックボトムプレート
更に、モノコックボトムプレート(後)を取り付けているビスJ×2も外す。

ビス取り外し
エンジンマウントプレートを取り付けているビスK×2、ビスL×2、モノコックとエンジンブロックを留めているビスH×2本を取り外す。

ホースBとワイヤーA
47号のホースB、51号のワイヤーAを用意。

ホースBとワイヤーA
ホースB 50mm×2本、45mm×2本、ワイヤーA 40mm×2本、35mm×2本をカットし、それぞれホースBにワイヤーAを通しておく。

エンジンブロックにホースを差し込む
エンジンブロック右側面の突起部分に瞬間接着剤を塗り、40mmのワイヤーAを通した50mmのホースBを差し込む。

エンジンブロックにホースを差し込む
1分ほど押さえる。

水冷式オイルクーラーの形に合わせながらホースBを整える
水冷式オイルクーラーの形に合わせながらホースBを整える。

ターボチャージャー(右)の青い突起部分に瞬間接着剤を塗りホースBの反対側を差し込む
ターボチャージャー(右)の青い突起部分に瞬間接着剤を塗りホースBの反対側を差し込み、1分ほど押さえる。

ターボチャージャー(右)にホースBを取り付け
取り付けたところ。

ターボチャージャー(右)にホースBを取り付け
反対側も同様に取り付ける。

ホースを取り付け
35mmワイヤーを通した45mmホースを図の矢印箇所に取り付ける。

ホースを取り付け
反対側も。
これで64号の組み立て完了。

[DeAGOSTINI]週刊マクラーレンホンダMP4/4に挑戦(64号)
今回組み立てたパーツ。
これで64号まで完成。残りあと6号!

デアゴスティーニ 週刊マクラーレン ホンダ MP4/4 第64号 デアゴスティーニ 週刊マクラーレン ホンダ MP4/4 第64号
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デアゴスティーニ マクラーレンMP4/4

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